Zal de haven van Oakland een "geheim wapen" worden om het congestieprobleem op te lossen?

China die wekelijks verzending WeChat meldde gisteren dat om congestie te verlichten, de havens van Los Angeles en Long Beach hun toevlucht hebben genomen tot "vreemde trucs" -ingsvervoerbedrijven met toeslagen voor geïmporteerde containers gestrand in de havens.

Ongeacht het effect van deze beweging is het zeker dat het de tegenstelling tussen de haven en de rederij verder zal intensiveren.

In tegenstelling tot de voortdurende congestie in de haven van Los Angeles en Long Beach, is de haven van Oakland, een andere grote containerhaven in de West -VS, niet beïnvloed door de congestie. Ambtenaren in de haven van Oakland riepen rederijen op om meer vracht naar de haven van Oakland te verzenden om de impasse in de Amerikaanse supply chain te verlichten.

Bryan Brandes, directeur van maritieme zaken van de haven van Oakland, zei tijdens een persconferentie een paar dagen geleden: "Er is geen congestie in de haven van Oakland. We zijn klaar en kijken uit naar meer zaken."

Volgens de laatste statistieken van de haven van Oakland is er sinds augustus van dit jaar geen achterstand in de haven. Bryan Brandes zei dat de terminal momenteel veel ruimte heeft om vracht te verwerken.

Uit gegevens blijkt dat in september van dit jaar in totaal 54 schepen in de haven van Oakland, het laagste maandelijkse aantal schepen is dat sinds 2015 in de haven wordt genoemd. Ook in september viel het importvolume van de haven van Oakland met 13 % op jaarbasis, terwijl het exportvolume met 18% daalde.

Bryan Brandes is van mening dat als de productiecapaciteit van de haven van Oakland kan worden gebruikt, de huidige Amerikaanse supply chain -crisis kan worden verlicht en economische ontwikkeling kan worden bevorderd.
John Lee, de voorzitter van een scheepslogistiekbedrijf in de omgeving van Oakland, zei ook dat rederijen de vrachtverwerking van de haven van Oakland hebben verwaarloosd. Ze hechten te veel belang aan de haven van Los Angeles en de haven van Long Beach. Dit is een kwestie van gewoonte.

Hij analyseerde: "De haven van Los Angeles en Long Beach zijn te belangrijk. Zelfs als de wachttijd lang is, springt de meeste rederijen niet in de haven. Zodra het schip de laad- en loadingsactiviteiten heeft voltooid, zal het onmiddellijk terugkeren naar Verwijder de lege container zo snel mogelijk. Verzending terug naar Azië, dus de rederij wil niet tijd besteden aan het gaan naar de haven van Oakland om de lading over te dragen en de lege containers op te halen. "
In dit opzicht hebben sommige insiders geanalyseerd dat de scheepvaartindustrie "snelheid" als een sleutelwoord beschouwt. Als de haven van Oakland kan bewijzen dat haar activiteiten efficiënter zijn, zal het mogelijk zijn om meer zaken in te luiden. Zodra een rederij vertrouwen heeft in de haven van Oakland, zullen andere rederijen volgen.
Het laatste nieuws is dat een trans-Pacific-route van iemand in november de haven van Oakland zal worden gebeld.
Zal de haven van Oakland een "geheim wapen" worden om het congestieprobleem aan de westkust van de Verenigde Staten op te lossen? Wacht maar af.

Bron: China verzendt wekelijks