Haven van LA/LB, rekening houdend met een nieuw plan om lege containers te verlagen

Poorten, rederijen en terminaloperators werken aan het plan met John Porcari, de speciale port -gezant van de Biden Administration voor poort liquiditeit. Congestie in de havens van Los Angeles en Long Beach bereikten historische niveaus tijdens een stijging van 18 maanden in vrachtverkeer.

Indien aangenomen, zou het zogenaamde over matchplan een eerder voorstel van de haven van Los Angeles vervangen om detentiekosten op te leggen aan lang vertraagde, volledig geladen containers. Port of Los Angeles uitvoerend directeur Gene Seroka zei op een vergadering van 13 januari van het Los Angeles Port Board dat havenpersoneel belanghebbenden zal raadplegen voor verdere input voordat ze beslissen of ze het voorstel naar het bestuur moeten brengen.

Ongeveer 120.000 lege containers zijn gestrand op zijn 12 terminals, zei Noel Hacegaba, adjunct -directeur en chief operating officer in de haven van Long Beach. Lege containers zijn nu de belangrijkste oorzaak van congestie bij terminals in Long Beach en Los Angeles, omdat havens minder langetermijn, volledig geladen importcontainers hebben gezien na de aankondiging van de haven in oktober van forse container detentiekosten. Havens hebben herhaaldelijk de laadheffing vertraagd, onder verwijzing naar de succesvolle verwijdering van lang detailleerde containers.

Het aantal inkomende containers gestrand op de terminal gedurende 9 dagen of meer is met 60% gedaald en vertegenwoordigt nu slechts 10% van de containerinventaris op de terminal. We hopen voort te bouwen op deze vooruitgang en onze aandacht te richten op lege containers, die lege containers zijn. Containers zijn momenteel goed voor 47 procent van alle containers bij de Long Beach Terminal. Dat is ongeveer dubbele pre-pandemische niveaus, "zei Hacegaba.
Hacegaba zei dat het super-matching-schema oceaandragers zou stimuleren om meer uitgaande containers per maand te verzenden dan inkomende containers, en het zou op de minst verstorende manier voor hen moeten worden gedaan. Details over het stimuleringsschema worden uitgewerkt met havenstakeholders.
De werkgroep heeft vastgesteld dat het schema van hoeveel uitgaande containers een schip moet ophalen, niet kan worden toegepast op elke vaartuigoproep. Veel schepen komen al in de haven vol met geïmporteerde lading, dus het is wiskundig onmogelijk om meer dan 100% van hun capaciteit te dragen. Hacegaba zei dat de regeling zou zijn gebaseerd op het totale aantal inkomende en uitgaande containers per vervoerder per maand, in plaats van per terminal. De koerier roept op meerdere terminals in de havens van Los Angeles en Long Beach onder zijn schipdelingsalliantie.
Het is ook belangrijk dat poorten ervoor zorgen dat vervoerders geen retourreizen met lege containers geven boven volledige exportcontainers, zei Hacegaba. In het afgelopen jaar hebben Amerikaanse exporteurs de bezorgdheid geuit dat vervoerders relatief laagbetaalde export kunnen afwijzen en in plaats daarvan lege containers terug naar Azië kunnen verzenden om meer goedbetaalde geïmporteerde consumentengoederen bij te vullen.
Hoewel Transpacific meerdere single-voyage veegmachines in de haven van Long Beach in Los Angeles heeft ingezet om sinds afgelopen najaar lege containers terug te brengen naar Azië, blijven lege containers ruimte innemen op de terminal. Alan McCorkle, president van Yusen Terminals in Los Angeles, zei dat de veegmachines een impact hebben en dat de situatie van de haven liquiditeit nu veel beter is.

McCorkle voegde eraan toe dat in de afgelopen maanden enkele nieuwe diensten die zijn ingezet door vervoerders die nooit in de transpacific hebben geopereerd lege containers ontvangen van andere vervoerders met een overschot aan lege containers. "Ze verkochten lege containers aan andere rederijen die hier aanmoorden, zodat ze ruimte konden maken," zei McCorkle.

Bron: https://www.sofreight.com/