Het grootste voeringbedrijf ter wereld heeft aangekondigd: zal op dit belangrijke gebied van langetermijninvesteringen zijn!

Momenteel wordt de containerverzendmarkt geconfronteerd met een nieuwe uitdagingen voor uitdagingen. Tegelijkertijd wordt de vraag van klanten naar supply chain -services steeds meer gediversifieerd, waardoor voeringbedrijven, die zich altijd hebben gericht op containertransport, hun uitgebreide logistieke en transportservicemogelijkheden beginnen te verbeteren.

Onlangs hebben voeringreuzen frequente bewegingen gemaakt op het gebied van luchttransport.

Op 29 november kondigde Mediterranean Shipping Company (MSC), 's werelds grootste voeringbedrijf, aan dat haar eerste MSC-merkvliegtuigen werd geleverd en zal worden gebruikt op routes tussen China, de Verenigde Staten, Mexico en Europa.

In dit opzicht zei Jannie Davel, senior vice president van MSC Air Cargo, dat de levering van het eerste vliegtuig het begin markeert van de langetermijninvesteringen van MSC in luchtvracht.

Jannie Davel zei: "Onze klanten hebben luchtvrachtoplossingen nodig, wat de belangrijkste reden is waarom we deze manier van transport hebben geïntegreerd als aanvulling op de oceaan- en grondactiviteiten van MSC."

Hij voegde eraan toe dat hij sinds hij bij MSC bij MSC kwam, met tal van partners en klanten heeft gesproken dat Air Cargo aan hun logistieke behoeften kan voldoen.

Jannie Davel gelooft dat luchtvracht meer opties kan toevoegen aan supply chain management, terwijl ook wordt gezorgd voor transittijd, flexibiliteit en betrouwbaarheid, vooral voor fruit, groenten, farmaceutische producten en hoogwaardige grondstoffen en bederfelijke goederen.

Het is gemeld dat de levering de eerste is van het vier MSC-merk Boeing 777-200F-vliegtuigen, vervaardigd door Boeing en beheerd door Atlas Air. In de toekomst zal Atlas Air MSC ondersteunen in termen van bemanning, onderhoud en verzekeringen (ACMI).

Volgens rapporten is het B777-200F twin-motor vliegtuig erg populair in de markt vanwege de toonaangevende brandstofefficiëntie. MSC verklaarde ook dat de B777-200F voordelen heeft in bedrijfskosten, met een bereik van 4.880 zeemijlen (9.038 kilometer), wat verder is dan vergelijkbare vliegtuigen onder dezelfde brandstofomstandigheden.

Op 26 september van dit jaar kondigde MSC zijn toegang tot de luchtvrachtmarkt aan en lanceerde hij een luchtvrachtoplossing - MSC Air Cargo.

MSC CEO Soren Toft zei destijds: "Dit is de eerste stap van MSC in de luchtvrachtmarkt en we zullen manieren blijven onderzoeken om onze luchtvrachtactiviteiten te ontwikkelen als aanvulling op onze kerncontainerverzendactiviteiten."

Naast MSC zei Maersk, 's werelds tweede grootste voeringbedrijf, ook een paar dagen geleden dat het de bedrijfsontwikkeling van zijn luchtvrachtbedrijf Maersk Air Cargo zal versnellen.

Volgens het plan zal Maersk Air Cargo in de komende weken het Air Cargo Network aanzienlijk uitbreiden, inclusief de opening van directe luchtvluchten tussen China en de Verenigde Staten eind december van dit jaar, waarbij de productie- en commerciële centra in verband worden gebracht in Oost -China met de oostkust van de Verenigde Staten. Verbonden met de productie- en zakelijke centra van de Midwest.

Tegelijkertijd zullen luchtvluchten van Hangzhou en Chongqing in China naar Billund in Denemarken ook worden gelanceerd.

Bovendien zal Maersk Air Cargo eind november van dit jaar de luchtvluchten openen van Hangzhou, China naar Chicago en Rockford in de Verenigde Staten via Incheon, Zuid -Korea. 6 lessen per week.

Maersk gelooft dat of het nu of in de toekomst nu of in de toekomst is, de vraag van klanten naar luchtvracht zal blijven toenemen en de vraag naar end-to-end logistiek ook zal toenemen.

Boeing vermeldde ook in de 2022 "World Air Cargo Forecast" (WACF) dat in de komende 20 jaar de vraag naar luchtvrachtdiensten sterk zal blijven en het wereldwijde luchtvrachtvolume zal verdubbelen.

Bron: https: //www.sofreight.com/