De import van Los Angeles/Long Beach Port is aanzienlijk gedaald! Geen rebound tot de tweede helft van 2023?

De doorvoer van de container in de havens van Los Angeles en Long Beach bleven in november scherp afnemen en zal naar verwachting niet terugkomen tot het tweede kwartaal of zelfs de tweede helft van volgend jaar.

In de haven van Los Angeles werden in november 13 afvaarten geannuleerd en werden 20 afvanningen geannuleerd in oktober. Rederijen annuleren in december nog eens 11 reizen. Dat aantal zal waarschijnlijk aanzienlijk toenemen na de Chinese nieuwjaarsvakantie, die op 22 januari begint.

"We hebben dit soort gegevens niet meer gezien sinds het begin van de pandemie," zei Gene Seroka, uitvoerend directeur van de haven van Los Angeles, woensdag op een persconferentie.

Jeremy Nixon, CEO van Shipping Company One, zei tijdens de vergadering dat men sinds oktober ongeveer 20% van zijn zeilingen heeft geannuleerd en verwacht zijn capaciteit met ongeveer de helft rond het Chinese Nieuwjaar te verminderen op 22 januari 2023.

US West Coast Container Import blijft dalen

Het is gemeld dat de haven van Los Angeles in november een totale doorvoer van 639.000 TEU rapporteerde, met 21% op jaarbasis. Onder hen daalde de invoer van 24% op jaarbasis tot 307.000 TEU, met 9% vanaf oktober. De invoer in november van dit jaar was 17% lager dan dezelfde periode in 2019. Lege containervolume daalde met 26% op jaarbasis tot 242.000 TEU, terwijl het exportvolume jaar-op-jaar met 9% steeg tot 90.000 TEU.

(Grafiek: maandelijkse importvolume van Port of Los Angeles /American Shipper is gebaseerd op de gegevens gesorteerd door Port of Los Angeles)

De haven van Los Angeles zei dat twee factoren een significante impact hadden. Een daarvan is het vroege piek -importseizoen voor retail, waarbij retailers veel inventaris opbouwen; De andere is langdurige arbeidsonderhandelingen die ervoor hebben gezorgd dat verladers en vervoerders naar andere havens verschuiven.

Zowel Seroka als Nixon wezen op de voortdurende afwezigheid van arbeidscontracten in de westkustpoorten als de belangrijkste reden, met volumes op weg naar de oostkust en de haven van Gulf Coast. [ Zodra dit laatste probleem is opgelost, kunnen we hopelijk meer vracht zien terugkeren naar de westkust vanaf de tijdelijke oostkustroute, "zei Nixon.

In de naburige haven van Long Beach bedroeg de containerdoorvoer in november 589.000 TEU's, met 21% op jaarbasis. Onder hen daalde de invoer op jaarbasis met 28% tot 259.000 TEU, met 12% vanaf oktober. De invoer in november van dit jaar was 11,5 procent lager dan dezelfde periode in 2019.

(Grafiek: maandelijkse importvolume van Long Beach Port /American Shipper is gebaseerd op de gegevens georganiseerd door Long Beach Port) Wat betreft het voortdurende zwakke vrachtvolume, benadrukten leidinggevenden in de haven van Long Beach dat dit voornamelijk te wijten is aan verminderde bestellingen van retailers, volledige pakhuizen en vrachtafwijkingen naar havens aan de oostkust en de Gulf Coast.

Mario Cordero, uitvoerend directeur van de haven van Long Beach, zei: "Hoewel een importvolume is omgeleid naar andere gateways, zijn wij van mening dat een aanzienlijk deel van dit volume zal terugkeren naar de haven van Long Beach. Terwijl we naar de normalisatie gaan Van de supply chain is nu het moment om onze inspanningen een hernieuwde focus te leggen op het aangaan van duurzame en transformationele bedrijven onze leidende positie in de trans-Pacific Trade Lane veiligstellen. "

Geen rebound tot de tweede helft van 2023?

Nixon benadrukte dat het verwacht dat de Chinese Nieuwjaarsvakantie in januari 2023 een impact op de vroege en lange termijn zal hebben. Hij voorspelt dat verzendingen van Azië naar Californië zullen vertragen in februari, maart en april.

"In vergelijking met vorig jaar zal de negatieve groei naar verwachting 15-20 procent zijn", voorspelt Nixon. Dit zou een nivellering van het vergelijkbare niveau van positieve groei van vorig jaar impliceren. Hij zei dat men leeg zal blijven varen om de vraag te evenaren, en net als de meeste rederijen, kunnen ze slechts 50% van hun diensten bedienen tijdens de Chinese nieuwjaarsperiode en alleen de capaciteit hervatten wanneer de vraag toeneemt. Hij zei echter dat hij denkt dat spotvrachttarieven mogelijk bottom zijn, wat een langetermijn positief is voor de markt.

"We maken ons klaar voor een zeer zwakke februari in termen van zeilingen uit Azië," zei hij, eraan toevoegend dat gezien de zeiltijd van twee weken over de Stille Oceaan, "dit zal aantonen dat de haven van Los Angeles door februari gaat en maart. Volumes zullen ook erg zwak zijn. "

Transpacific Trade en Zuid -Californische havens zullen naar verwachting tegen het tweede kwartaal van 2023 en daarna weer normaal worden. Dit hangt echter af dat retailers de huidige voorraadniveaus verminderen voordat ze hogere importniveaus hervatten.

"Als we de grote inventaris op winkelsniveau kunnen wissen en deze hoger kunnen pushen tijdens de vakantieverkoop, dan zullen we ook een normaliteit zien in het tweede kwartaal en daarna," zei Seroka.

Volgens Nixon zullen [ vrachtvolumes vertragen in de eerste helft van volgend jaar. Maar we verwachten dat de markt op een gegeven moment opnieuw in evenwicht zal brengen. Wanneer die dag komt, waarschijnlijk in de tweede helft van 2023, zal deze weer normaal worden. "

[ Traditioneel zien we op de Amerikaanse markt een snelle correctie. Het heeft de neiging om deze situatie eerder te betreden dan andere containerverzendmarkten en verlaat sneller, "zei Nixon.

Nixon blijft optimistisch dat de vraag volgend jaar zal terugkaatsen. "Laten we eens kijken hoe dingen uitkomen, maar over het algemeen is een van de dingen die we in de industrie hebben geleerd, dat dingen op en neer gaan. Maar als we dergelijke periodes hebben, als vrachtvolumes niet lagen, suggereert dat meestal dat bij Een punt in de toekomst zal de volumes weer boven de mediaan stijgen. En als de volumes al langere tijd laag zijn geweest, betekent dat meestal hogere volumes later. "

Bron: https: //www.sofreight.com/