Non-stop! Vrachttarieven dalen eindeloos! Individuele lijn vrachttarief bijna half gesneden! Vrachtingsuiters staan ​​onder grote druk, concurrentie is fel ...

De marktvrachttarieven zijn beïnvloed door de wereldwijde omgeving, zoals pandemie, inflatie, stakingen en zwakke vraag, de marktvrachttarieven. Uitgebreide huidige grote verzendindex toont aan dat de vrachtpercentage index blijft dalen, het vrachtpercentage van de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen is continu gedaald en het vrachtpercentage van individuele luchtvaartmaatschappijen is bijna gehalveerd.

Onderhoudsnetwerk heeft de marktsituatie van sommige routes in Euro PE, Amerika, Zuidoost -Azië enzovoort in de afgelopen weken voor uw referentie, zoals weergegeven in het volgende diagram:

Vorig jaar zag de grootste boom in de geschiedenis van containerverzending, waarbij vrachttarieven stijgen en rederijen verzilveren. De exportvracht van dit jaar en vergeleken met het jaar, dat is een groot verschil, dit jaar van het jaar tot het midden, of of of of of of of of of of of of of nu Zuidoost -Azië, het Midden -Oosten, Europa, Amerika, de prijzen voor de zeevracht van de wereld dalen snel.
Onder hen, Zuidoost-Azië, als een voorbeeld, daalden de recente vrachttarieven van de Route in Zuidoost-Azië niet alleen bijna de helft, naar het deel van de havenvracht van Zuidoost-Azië van ongeveer $ 300 steeg naar een hoge 2000-3000 en nu vielen ongeveer 300 neer.
De mogelijke redenen voor de malaise in Zuidoost-Aziatische zeevracht zijn de afname van de koopkracht van de consument veroorzaakt door de inflatie, het ernstige tekort aan vrachtvraag, het overmaat van de scheepvaartruimte op routes van Thailand-to-Vietnam en de continue daling van de vrachttarieven. Hoe slecht de markt, hoe ernstiger het volume, de markt lijkt goederen te pakken, de situatie van prijsconcurrentie.
Vrachtingsuiters zeiden dat getroffen door verschillende factoren, zoals de epidemie, vrachtdekpersoons hun kosten hebben zien stijgen en hun bedrijfsvolumes krimpen. Sommige kleine en middelgrote buitenlandse handelsbedrijven worstelen ook. Vanwege verminderde bestellingen, materiaaltekort, stijgende kosten en andere factoren zoals vertragingen, stoppen ze met import en exporteren, of zelfs direct sluiten, wat resulteert in minder afgestudeerden en meer concurrentie in de markt voor vrachtverwarding ...
Bron: https: //www.sofreight.com/