Waarom kiezen voor luchtvracht wanneer zeevracht goedkoper is?
Volgens een rapport van China Business News heeft Ty, de fabrikant van Beanie Babies, een poppenspeelgoed dat al vele jaren populair is in Noord -Amerika, meer dan 150 vluchten tussen China en de Verenigde Staten. Naar de Verenigde Staten gebracht en met succes de eeuwenoude congestie in Amerikaanse havens omzeild. Deze vliegtuigen vertrokken van Shenzhen, Guangzhou, Shanghai en andere plaatsen met verschillende Doudou -babypoppen, vlogen meer dan 6000 mijl (ongeveer 9.700 kilometer) en kwamen op tijd aan op Chicago O`hare International Airport. Volgens Thiel is elk vliegtuig de kosten van de vlucht tussen 1,5 miljoen en 2 miljoen US dollar (ongeveer 9,6 miljoen tot 12,8 miljoen yuan). Dit is geen extreme zaak: TY is niet het enige bedrijf dat ervoor kiest om belangrijke vakantieproducten per lucht te verzenden om te voorkomen dat ze vóór de vakantie vastzitten in de verzending. Hoe is de vrachtkloof tussen lucht en zeevracht verkleind tijdens de epidemie? Het wereldwijde luchtvrachtsnelheid is ongeveer 2,5 keer hoger dan vóór de epidemie. Op verschillende belangrijke handelsroutes met bijzonder grote vraag, zoals China-verenigde staten, Zuidoost-Azië-verenigde staten, enz., Is het huidige luchtvrachtsnelheid vijf tot zes keer hoger dan het gemiddelde vrachtpercentage tijdens het hoogseizoen vóór de epidemie. Dus, waarom kiezen voor luchtvracht als zeevracht goedkoper is? Verhoogde vraag naar goederen Volgens de Freightos Aviation Index was de prijs van luchtvrachten van China naar de westkust van de Verenigde Staten in de eerste week van november ongeveer US $ 14/kg, wat twee keer de prijs was van dezelfde periode een jaar geleden, terwijl de De kosten van luchtvracht voor de oostkust waren ongeveer US $ 13/kg. Het is ook twee keer het bedrag in dezelfde periode in 2020. We kennen nu allemaal de reden. Meer dan de helft van de luchtvracht van de wereld komt uit passa