Heeft u goederen die snel maar kosteneffectief moeten worden verzonden van China naar Europa. In dat geval is onze railoplossing de juiste keuze. We bieden regelmatige spoorverbindingen van China naar Europa voor FCL- en LCL -zendingen. Sneller dan zeevracht, goedkoper dan Airfreight North Rail Transport is een veilig, milieuvriendelijk, flexibel en betrouwbaar transportalternatief. Jouw voordelen · Verzekering van stabiele tarieven ongeacht schommelingen in brandstofprijzen · Korte doorvoertijden · Milieuvriendelijk, veilig, betrouwbaar en flexibel transport · Regelmatige intermodale verbindingen China-Europees (FCL & LCL) · Ook Chinese binnenlandse oorsprong/bestemmingen bedekken · Uitgebreide Yitong -logistiek in zowel het land van vertrek als de bestemming met experts om een ​​soepele behandeling te garanderen, inclusief alle transport- en douanevlaring

Souce: 5688.cn De haven van Rotterdam, de grootste zeehaven van Europa, zei dinsdag dat naarmate de internationale handel bleef herstellen van de neergang van Covid-19, het vrachtvolume van de haven in het derde kwartaal met 15% steeg met 15% op jaarbasis. De haven verklaarde dat de handel in de eerste negen maanden van dit jaar in en uit Rotterdam met bijna 9%is gestegen, met een sterke groei in bijna alle gebieden. "Deze gegevens tonen aan dat de economie blijft stijgen. Fabrieken, bedrijven en logistiek gaan weer helemaal uit om aan de groeiende vraag te voldoen. De haven verklaarde dat sterke consumentenuitgaven de containerafdeling hebben teruggedrongen naar pre-epidemische niveaus, terwijl verzendprijzen sterk zijn gestegen.

De hoop dat de congestie in de havens van Zuid -Californië zal verbeteren, is vluchtig. Het aantal containerschepen dat op zee wacht, is afgenomen en trans-Pacific spotprijzen zijn gestabiliseerd. De regering van Biden heeft aangekondigd dat de haven 24/7 zal opereren. De realiteit is echter dat de congestiesituatie in de havens van Zuid -Californië niet is verbeterd. De wachttijd voor schepen op zee blijft zich uitstrekken. Er komen te veel schepen en goederen aan, en de dokken, vrachtwagens, treinen en magazijnen kunnen ze niet op tijd aan. Het aantal schepen dat in de wachtmodus ligt, is opnieuw dicht bij historische records. Volgens gegevens van de Maritime Exchange in Zuid -Californië hebben schepen die op dinsdag buiten de havens van Los Angeles en Long Beach wachten, inclusief containerschepen, algemene vrachtschepen en andere schepen met containers, een totale capaciteit van 512.843 TEU. Vanuit dit perspectief is dit dit 10% meer dan het importvolume van de haven van Los Angeles in september. Ervan uitgaande dat het schip volledig is geladen, wat is de waarde van de goederen in deze "drijvende magazijnen"? De waarde van elke container varieert sterk, en het kan duizenden dollars of honderdduizenden dollars waard zijn. Maar de statistieken van de haven van Los Angeles kunnen een referentie geven. In 2020 is de totale douanewaarde van de haven van de invoer van de container van Los Angeles 211,9 miljard US dollar, en het totale invoervolume is 4.827.040 TEU, die gelijk is aan een gemiddelde prijs van 43.899 dollar per geïmporteerde TEU. Dit betekent dat de totale waarde van de lading die vastzit op schepen buiten de havens van Los Angeles en Long Beach ongeveer 22,5 miljard US dollar is, ongeveer gelijk aan McDonald's jaarinkomen of het BBP van IJsland. Volgens de laatste gegevens van de offici�

Bron: www.zgsyb.com Op 18 oktober hield China Scio een persconferentie over de prestaties van de nationale economie in de eerste drie kwartalen. Volgens de conferentie steeg in de eerste drie kwartalen van dit jaar de totale import en export van China naar landen langs de "Belt and Road" met 23,4% op jaarbasis; Het totale aantal China-Europe Railway Express heeft 10.000 treinen overschreden, een stijging van 29%op jaarbasis.

Hao Bao en Hao ni zijn te zien in Guangzhou, de provincie Guangdong op 9 oktober 2021. President Xi Jinping hernieuwde de belofte van China om samen te werken met andere landen bij het handhaven van echt multilateralisme en het bevorderen van de ontwikkeling van een open wereldeconomie op hoog niveau toen hij de opening van de 130e zitting van de China Import and Export Fair donderdag feliciteerde. In een bericht dat naar de beurs is gestuurd, ook bekend als de Canton Fair, moedigde Xi het aan om zich te ontwikkelen tot een belangrijk platform voor de natie om de opening van de opening en hoogwaardige groei van de internationale handel te bevorderen, en om verbinding te maken binnenlandse en internationale markten. Hij prees de beurs, voor het eerst 65 jaar geleden gehouden, voor het leveren van belangrijke bijdragen aan het dienen van internationale handel, het bevorderen van binnenlandse en internationale connectiviteit en het stimuleren van economische groei. Tegen een achtergrond van grote veranderingen die in een eeuw ongezien, een wereldwijde pandemische en diepgaande hervormingen met betrekking tot internationale handel, zou de beurs het bevorderen van een nieuw ontwikkelingsparadigma door de natie moeten dienen, zijn mechanismen innoveren, zijn modellen verrijken en zijn functies uitbreiden, zei hij. In een keynote speech gehouden bij de opening van de beurs in Guangzhou, de provincie Guangdong, riep Pr

We bieden FBA One Stop -oplossing van China We bieden hieronder diensten om u te helpen bij het transport van uw goederen vanuit de fabriek in China naar het Amazon Distribution Center. 1. Neem contact op met lokale leveranciers 2. Binnenlandse vrachtwagens naar magazijn 3. Labelen en palletiseren 4. Vrachtconsolidatie

E-commerce benadrukt op congres- en tentoonstellingsforum Bron: chinadaily.com.cn Grensoverschrijdende e-commerce, buitenlandse handel en interconnectiviteit zullen de sleutel zijn tot de toekomstige ontwikkeling van de conventie- en tentoonstellingsindustrie, zeiden experts op een parallel sub-forum van het 2021 Guangdong 21e-eeuwse maritieme Silk Road International Expo Theme Forum. De conventie- en tentoonstellingsindustrie, als een krachtige motor van handelsgroei, speelt een cruciale rol in het wereldwijde economische herstel, zeiden experts uit de industrie in het sub-forum. De gestage vooruitgang van grensoverschrijdende e-commerce, digitale exposities en expositievertegenwoordigingsdiensten heeft nieuwe kansen geboden voor de ontwikkeling van de conventie- en tentoonstellingsindustrie onder de pandemie. Volgens experts uit de industrie worden traditionele B2B offline tentoonstellingen meestal uitgevoerd op basis van informatie -matching, wat betekent dat grote bedrijfskopers een lange aankoopketen moeten doorlopen om transacties te voltooien. Ter vergelijking, terwijl grensoverschrijdende e-commerce blijft stijgen, zijn transacties, douanevlaring en logistiek in de handel tussen ondernemingen gemakkelijker geworden. In de nieuwe vorm van tentoonstelling zullen volledige links onder grensoverschrijdende e-commerce de tijd om de handel voor kopers en e

Uit de nieuwste gegevens uit de waarde van de analysebedrijvende bedrijfsschepen blijkt dat er momenteel 427 containerschepen wachten in de rij op ligplaatsen buiten de havens van de wereld, met een totale capaciteit van 2914.445 TEU, een toename van 14% vergeleken met de 376 aan het begin van September, en de congestiesituatie blijft verslechteren. Het bedrijf zei dat meer en meer schepen op weg zijn naar de haven, en de congestie vertoont geen tekenen van verbetering. Zowel de VS als Aziatische havens zijn geraakt. 97 schepen in de haven van Long Beach in Los Angeles wachten om de haven binnen te gaan, en de totale lengte van containers verbonden eind tot uiteinde kan 2.200 kilometer bereiken "Nu is de congestie in de haven zeer ernstig. Wanneer de ankerplaats verzadigd is, moeten de schepen in de nabijgelegen Santa Monica Bay of daarbuiten drijven. Om hard te werken om de accumulatie op te ruimen. Het aantal containers en de verkorte doorlooptijd heeft de poort de bedrijfstijd verlengd. " Zei Charlotte Cook, hoofdhandelsanalist bij Vessers -waarde. Volgens een CCTV -financieel rapport hebben sinds deze week de drukste Zuid -Californische havens van Los Angeles en Long Beach in de VS geïntensiveerde congestie. Uit de laatste gegevens van de Maritime Exchange in Zuid -Californië blijkt dat vanaf deze maandag containers die wachten om de haven buiten de bovenstaande twee poorten binnen te gaan, er maar liefst 97 vrachtschepen zijn, ongekend in de geschiedenis. Volgens berekeningen, als alle containers die op het wachtschip worden geladen eind tot eind zijn verbonden, kan de totale lengte ongeveer 2.200 kilometer bereiken, wat overeenkomt met de helft van de afstand van de oostkust naar de westkust van de Verenigde Staten. Beïnvloed door factoren zoals de onbalans tussen vraag en aanbod in de wereldwijde scheepvaartindustrie e

We wensen dat je carrière en leven, net als de Round Moon op het midden-Autunm-festival, helder en perfect wees!

Made-in-china.com wees erop dat de belangrijkste transportdrager van internationale logistiek in het traditionele buitenlandse handelstijdperk Sea Freight is, voornamelijk FCL-transport, dat goed is voor meer dan 70% van het totale internationale logistieke volume. In het tijdperk van grensoverschrijdende logistiek wordt het vanwege de lage verzendkosten ook de belangrijkste transportdrager. Volgens gegevens van made-in-china.com zijn kleine en middelgrote exportbedrijven de afgelopen jaren snel gegroeid en omdat grensoverschrijdende logistiek wordt gekenmerkt door gefragmenteerde en hoogfrequente vrachtvormen, slimme zeevrachtconsolidatie, dat is Voortdurend aangepast volgens ladinginventaris en bestelstatus, wordt de mainstream logistieke methode op het gebied van grensoverschrijdende e-commerce. Volgens Made in China.com heeft het exportmodel van China op dit moment een belangrijk transformatietijdperk van transformatie en afleiding van traditionele buitenlandse handel naar grensoverschrijdende handel ondergaan. De internationale logistiek voor de export van buitenlandse handel ondergaat ook enorme veranderingen. Traditionele buitenlandse handel wordt gekenmerkt door stroomafwaartse controle van goederen met buitenlandse importeurs als het hoofdorgaan, en buitenlandse expediteurs die door buitenlandse importeurs zijn aangewezen als de kern; In het tijdperk van grensoverschrijdende e-commerce is het een handelsvorm waarin binnenlandse exportbedrijven voornamelijk goederen controleren. Dit heeft een nieuwe trend van internationale logistiek met fragmentatie en hoogfrequente aanvulling gebracht als de kern. Bron: www.cs.com.cn/

Meer dan 5.000 containers zijn verlaten in havens in Nigeria, sommige zijn zo lang als een jaar! Het is gemeld dat het aantal verlaten containers in de havens van Nigeria sterk is gestegen. Volgens Mohammed Bello-Koko, waarnemend algemeen directeur van de Nigeria Port Authority, zijn er meer dan 5.000 verlaten containers in havens in Nigeria, en sommige containers zijn zelfs beschadigd. Een jaar verlaten. Gewoonlijk worden deze "niet -geclaimde" containers "overuren" genoemd. Als de eigenaren van deze goederen hen meer dan 90 dagen na het lossen in de haven achterlaten, kunnen de douanenautoriteiten ze in beslag nemen. De waarnemend algemeen directeur van de Nigeria Port Authority, Belo Koko, vroeg de haven om deze niet -geclaimde containers te veilen. De autoriteiten zijn op zoek naar manieren om de congestie van belangrijke havens te controleren. Deze situatie is nauw verwant aan de congestie in veel havens in Nigeria, waardoor de autoriteiten snel handelen omdat ze geen situatie in Long Beach-Los Angeles willen. Maritieme problemen hebben ook Afrika geplaag Momenteel is de meest betrokken route in de scheepvaartmarkt Azië-Noord-Amerika, gevolgd door Azië-Europa. Omdat deze twee routes winstgevender zijn, wanneer containers en vrachtschepen wereldwijd schaars zijn, zullen rederijen hun capaciteit op natuurlijke wijze concentreren op de trans-Pacific. Op de routes en Azië-Europe-routes zijn de Afrikaanse routes gesneden. In het bijzonder, Durban Port, de derde grootste haven in Afrika en de grootste haven in Zuid

Op 7 september namen hoge regeringsfunctionarissen uit de EU, de VS en de Volksrepubliek China deel aan de vijfde wereldwijde maritieme regulerende top. Deelnemers waren vertegenwoordigers van de concurrentie en maritieme autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het reguleren van internationale voeringverzending in 's werelds grootste voeringhandel. De top dekte sectorale ontwikkelingen sinds het begin van de coronaviruspandemie, inclusief de uitdagingen waarmee de internationale containertransportsector wordt geconfronteerd en bredere kwesties van maritieme toeleveringsketens. Deelnemers waren het erover eens dat de pandemie operators in rederijen, havens en logistieke diensten voorzag met uitzonderlijke uitdagingen, op routes van en naar de EU en naar andere delen van de wereld . Ze wisselden de opvattingen uit over de respectieve acties die door hun rechtsgebieden werden ondernomen, evenals toekomstige vooruitzichten en perspectieven, inclusief mogelijke acties om de veerkracht van de sector te vergroten. De top vindt elke twee jaar plaats en is een forum om samenwerking tussen de drie autoriteiten te bevorderen. De volgende top zal worden bijeengeroepen in 2023 in China. Bron: www.eureporter.co

Naarmate de logistieke industrie zich herstelt van de schade veroorzaakt door de overstromingen in juli, lijkt het erop dat de congestie -toeslag een permanente vaste vergoeding zal worden voor Europese binnenwaterwegen. Hapag-Lloyd kondigde vorige week aan dat vanaf 15 september het tarief zal worden verhoogd van 135 euro per TEU en 155 euro per container van 40 voet tot respectievelijk 140 euro en 170 euro. Maritieme organisatie (IMO), congestie en de impact van toeslagen van hoge water of lage watertoeslagen. Een persoon die bekend is met de zaak zei: "Ik heb al het nieuws verloren over deze veranderingen en kosten. De operators lijken te doen wat ze willen, maar dit lijkt de congestie -toeslag permanent te maken." In juli van dit jaar kondigde Hapag-Lloyd aan dat met het oog op de abnormale congestie in Rotterdam een ​​toeslag van 20 euro zal worden opgelegd aan elke TEU. Voorheen zou het binnenvaartvervoer tussen Antwerpen en Rotterdam een ​​toeslag van 35 euro in rekening brengen. Het laatste tariefnieuws heeft echter mensen verbaasd die bekend zijn met de kwestie, omdat de wachttijd voor schepen van de belangrijkste binnenlandse operator Contargo de afgelopen weken is afgenomen. De gemiddelde wachttijd voor schepen in Antwerpen is 36 uur en de gemiddelde wachttijd voor schepen in Rotterdam is 49 uur. De eerste is iets lager dan vorige week. De algemene trend van de congestie is gestabiliseerd op ongeveer 40 uur, wat lager is dan de piek van 180 uur eerder dit jaar. "Desalniettemin is de situatie in de binnenlandse gebieden nog steeds een beetje chaotisch. Wat we zien is dat de binnenlandse redders bezig zijn met het vervoeren van lege containers." De persoon die bekend is met de zaak zei. "Voor operators zoals Contargo is dit geen probleem. Ze hebben hun eigen klanten en zetten routes op. Routes zullen exploitanten vereisen dat ze 400TEU -lege containers ophalen, en ze zullen 15T

Omdat de vraag van de verladers nog steeds op een hoog niveau is, ervaart de hele supply chain knelpunten, is de haveninfrastructuur strak en nadert het binnenlandvervoer het overbelastingsniveau en hebben verladers op korte termijn bijna geen tekenen van vrijstelling. Uit de laatste gegevens van Xeneta blijkt dat de realtime vrachttarieven van grote rederijen die zich in augustus hebben gestabiliseerd, maar ze blijven voorspellen dat verhoogde havencongestie en niet-aflatende vraag vóór de vakantieverkoop aan het einde van het jaar de markt in de komende weken zullen blijven stimuleren.

"Momenteel staan ​​meer dan 40 vrachtschepen in de rij om de poort binnen te gaan voor het lossen." Splash, een wereldwijde professionele scheepswebsite, meldde dat de twee belangrijkste containerhavens aan de westkust van de Verenigde Staten, de haven van Los Angeles en de haven van Long Beach, beide het hoogste record ooit voor de container vestigden voor containerverzending op hetzelfde dag. Het is nog erger dan de tijdelijke sluiting van de haven in 2002 en 2004. In 2002 waren de havens van Los Angeles en Long Beach 10 dagen gesloten en konden geen containerschepen accepteren. In 2004 waren de twee poorten 8 dagen gesloten. Volgens rapporten heeft de huidige vermindering van de Amerikaanse retail -inventarissen de ontlaaddruk op containerpoorten verder verergerd. Insiders uit de industrie wezen erop dat de kosten van door zee betaalde door Amerikaanse importeurs en retailers zijn gestegen, maar het vermogen van de haven om het te accepteren is inderdaad beperkt. Een directeur in de haven van Los Angeles zei: [Het lijkt alsof 10 rijstroken verkeer in 5 rijstroken op een snelweg samenvoegen. Het zal zeker vertragen. "Sommige insiders in de industrie stelden voor dat Amerikaanse consumenten aan het einde van het jaar vóór het [Black Friday" winkelenfestival en kerstseizoen zouden moeten zijn. Bereid de goederen vroeg voor om de schaamte te voorkomen dat de goederen op vakantie niet worden ontvangen. Volgens het nieuwste World Container Index Weekly-rapport zijn de kosten van trans-Pacific Ocean Shipping recent sterk gestegen. In de afgelopen week zijn de verzendkosten van Shanghai naar Los Angeles met bijna US $ 400 toegenomen tot US $ 11.362 per container in termen van een 40-voet internationale standaardcontainer. De verzendkosten van Shanghai naar New York stegen met meer dan US $ 600 tot US $ 14.136 per container. Tegelijkertijd wordt de Amerikaanse havenhandel ook beïnvloed door de tekort en de omzetverhou

Op dit moment heeft de trans-Pacific-route strakke containerruimte en hoge vrachtpercentages. Naast havencongestie, bemanning verschuivingen en onvoldoende Amerikaanse tailwagentruckcapaciteit, is de fundamentele reden de plotselinge toename van de vrachtvraag. Volgens de handelsgegevens die zojuist zijn aangekondigd door China, Japan en Zuid -Korea, waren de export van de drie landen naar de Verenigde Staten van januari tot juli 434,42 miljard dollar, vergeleken met slechts 323,844 miljard dollar in dezelfde periode vorig jaar, een Jaar-op jaar stijging van 34%. Statistieken tonen ook aan dat van januari tot juli de drie grote havens aan de westkust van de Verenigde Staten (de haven van Los Angeles, de haven van Long Beach en de Northwest Port Alliance) ook het volume van de import van zware container verhoogden met 34 % in dezelfde periode vorig jaar, tot 6,869 miljoen TEU's, vergeleken met slechts 5,113 miljoen standaardcontainers in dezelfde periode vorig jaar. Doos. Wat een toeval! De 34% toename van de export van China, Japan en Zuid -Korea naar de Verenigde Staten bevorderde een toename van 34% in het volume van geïmporteerde containers in grote havens aan de Pacifische kust van de Verenigde Staten. In het bijzonder waren van januari tot juli de export van China naar de Verenigde Staten 302,456 miljard dollar, importeert 102.10673 miljard dollar en het totale invoer- en exportvolume bedroeg 404,563 miljard dollar, een toename van 37%, 50%, en 40% respectievelijk in dezelfde periode in 2020; Vergeleken met dezelfde periode in 2019, stegen de drie indicatoren met respectievelijk 27%, 45% en 31%. De export van goederen van Japan juli was 7356,4 miljard yen en de invoer was 6.915,4 miljard yen, een stijging van respectievelijk 37% en 28,5% in dezelfde periode vorig jaar. Onder hen waren de export naar de Verenigde Staten 1.3840,8 biljoen yen en de invoer was 724.033 miljoen yen, een stijging van 27% en 24% op jaarbasis. Volgens

De marine zei dat het schip 1.486 containers draagt, waaronder 25 ton salpeterzuur en andere chemicaliën die het op 15 mei in de haven van Hazira, India had geladen. Voorlopige onderzoeken geven aan dat de brand is begonnen vanwege een chemische reactie van de gevaarlijke lading. Het vuur brak uit op de middag van 20 mei 9.5 nautische mijlen ten noordwesten van de haven van Colombo. Vuur op [X-Press Pearl " Details van het ongeval Zoals gemeld dat rook in het begin uit een container werd gesproken gevuld met chemicaliën. De rook escaleerde toen in een brand, mogelijk als gevolg van regen die zich vermenging met brandende chemicaliën. De Sri Lankaanse marine heeft twee offshore patrouilleboten (USS Sagara en USS Sindurala) ingezet, een snelle aanvalsboot en een Sri Lankaanse brandweer om het vuur te blussen en onder controle te brengen.

Volgens de kennisgeving van de rederij zal China Low Sulphur Charge (CLS) worden aangepast vanaf 08 maart 2019 met verwijzing naar B/L ingebouwde datum. Alles in China Inbound en onze uitgaande zendingen van Australia & New Zealand Trade Services (Exclusief Taiwan. oorsprong en bestemming). Deze kosten zijn verschuldigd in China, die RMB100/20 'en RMB200/40' is. Zeevracht naar Australië en Nieuw -Zeeland

ISEA (International Shipping Enterprise Alliance) Jaarvergadering gehouden in Guangzhou op 10 januari 2018. Als een van de eerste lid Shantou Yitong Intl Freight Co. nam deel aan de grote bijeenkomst. Als professionele expediteur, Shantou Yitong, promoten we het integriteits- en professionele serviceconcept, om one-stop logistieke diensten en efficiënte logistieke oplossingen te bieden voor de klanten in binnen- en buitenland. Houd aan de ISEA Alliance -overeenkomst, we spelen een rol van de alliantie in de haven van Shantou. Tegelijkertijd bieden we de professionele raadpleging aan de industrie en houden we de integriteitsservice aan.

Beste klanten, Houd aandacht aan de volgende tariefaanpassing van Wan Hai Carrier. Bedankt voor alle ondersteuning!

12 juni 2017 HKG-2017-13 Nieuwe vereiste voor verzending bestemd voor Saoedi -Arabië Beste klant, Let op de onderstaande kennisgeving van OOCL. -------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------- Volgens de nieuwe vereiste van Saoedi -Arabië, met onmiddellijke ingang, voor elke verzending die bestemd is voor Saoedi -Arabië, is er een nieuwe vereiste om de gerelateerde nummers voor de geadresseerde in de laadwijk te tonen. OOCL respectvol verzoek dat onze klanten moeten om geldige en nauwkeurige nummers voor de geadresseerde te verstrekken in de verzendinstructie. De volgende nummers zijn vereist om na adres in de geadresseerde kolom weer te geven:- 1) Agree -importeurnummer, en 2) Agreee Commercial Registration (CR) nummer, en 3) Mobiel nummer van de geadunnee Als de geadresseerde "bestelling van de bank" is, moet de partij dergelijke details verstrekken. Bovendien zijn voor verze

Goed nieuws! Een competitieve lijn van Shantou naar Vietnam/Thailand. Welkomaanvraag

De eerste zitting van de International Freight Connection Convention (IFCC) werd op 13 juni met succes gehouden in Guangzhou Baiyun International Convention Center. Veel vooraanstaande gasten werden opgenomen. De aanwezigheid was 1101, waardoor het de grootste conventie is voor het doorsturen van vrachten in China. Als de enige ledeneenheid namens Shantou Port, werd Shantou Yitong International Freight Forwarding Co., Ltd ook uitgenodigd voor de Grand Meeting (gevestigd op Counter 1-B-005). Er werd een vriendelijke en warm expertise -uitwisseling gehouden tussen Yitong en andere coöperatieve agenten en industriële collega's in het huis. Distinguished gasten uit 29 havens en centrale steden worden uitgenodigd voor het conventie, waaronder WIFFA-leden, expediteurs, vervoerders, buitenlandse handelsbedrijven, havengroepen, financiële instellingen, logistieke sci-techbedrijven en advocatenkantoren. Sommige beroemde rederijen waren ook aanwezig, zoals MSC, ZIM, WHL en COSCO.